Impianto GPL OmeGas: (prime) impressioni.
Ragazzi, non so come stiate messi voi ma io non navigo certo nell'oro. L'aumento di qualsiasi genere sia necessario per vivere ci sta imponendo di fare moltissima attenzione alle spese quotidiane e straordinarie e mettere del tutto al bando qualsiasi tipo di spreco o di lusso (si fa per dire).
Ho iniziato un processo di revisione di alcune mie pretese per cercare di rientrare nello stipendio. Certo che, come ti muovi sono soldi che prendono il volo. I cerchi da 17 pollici della mia 156 sono ormai un ricordo, le strade di Roma li hanno massacrati, le numerose rettifiche indeboliti e sono arrivato dinnanzi al bivio: quattro cerchi nuovi da 17 pollici per le ottime P7000 o quattro gomme nuove sui cerchi originali da 15 che ho in cantina? Bellissimi i 17 ma troppo delicati. Le gomme poi costano il doppio esatto. E allora evviva i cerchi e le gomme da 15 pollici. E uno.
Benzina prossima all'euro e mezzo. Che fare? Io vado in ufficio in macchina, l'affollamento dei mezzi pubblici mi da fastidio, la vulnerabilità di una massa di gente indifesa al più piccolo gesto di chicchessia mi da terrore. Soffro in fila sul raccordo Anulare (a parte il fatto che conosco tutte le alternative e quindi è difficile che faccia tutta la fila), mi stresso alla guida ma mi stresso meno che viaggiare sui mezzi pubblici. Ma lo stipendio mi serve per andare avanti, per mangiare, non per trasformarne una significativa fetta in benzina per andare in ufficio.
Da qualche tempo mi ronzava in testa l'idea di montare un impianto a gas sulla mia 156, anzi, mi è ronzata molto tempo fa ma allora non sarebbe stato possibile parcheggiarla in garage. Ora si può. Metano o GPL? Metano mi sarebbe piaciuto, il massimo del risparmio, il minimo di inquinamento ma... Addio al bagagliaio e se vuoi farti un viaggetto verso Sud, niente distributori. E poi con un pieno si percorrono pochi chilometri. GPL: la bombola da 80 litri, 64 netti anche se sacrifica buona parte del bagagliaio, dovrebbe assicurarmi autonomia per tutta la settimana; la distribuzione è abbastanza diffusa, l'impianto ha un costo più contenuto.
Quando la benzina ha toccato l'euro e trenta sono andato dall'installatore che personalmente ritengo sia il migliore sulla piazza di Roma e ho chiesto il preventivo del miglior impianto GPL che potesse installare e lui mi ha proposto l'OmeGas. Conoscevo già l'OmeGas via info reperite su internet e mi è sembrata la miglior soluzione percorribile per chi voglia installare un impianto GPL. Sottoposto il preventivo al Consiglio di Famiglia, trovata miracolosa compatibilità con il conto in banca gli ho consegnato la 156 il giovedì per ritirarla il giorno dopo. E due.
Il venerdì chiaramente tempo da cani, diluvio universale e non ho potuto apprezzare la resa del nuovo impianto, son dovuto tornarmene a casa. Oggi, sabato, per fortuna le cose sono andate diversamente, il bel tempo mi ha permesso di fare una puntatina in autostrada e un pochino di misto. Ma devo fare una premessa: uno che monta un impianto a gas lo fa certamente per risparmiare. Ebbene, non me la sono sentita di allungare il collo alla fida 156, mi sono limitato a apprezzare il nuovo impianto GPL guidando in maniera calma ma non lenta, a fare partenze normali al semaforo, a entrare in curva con le ruote in perfetta aderenza, una volta tanto. Differenze con la benzina? Avete mai provato a mettere la V-Power? C'è differenza? Dividete per quattro, ecco la differenza tra GPL e benzina verde.
Del resto il lungo colloquio avuto con il buon Daniele, installatore ultraventennale di impianti a gas, lasciava presagire che il calo di prestazioni sarebbe stato inavvertibile vista la tecnologia impiegata:
un rail sul quale sono posizionati quattro iniettori che vanno a erogare il gas direttamente dentro ai condotti di aspirazione;
il comando degli iniettori è basato sull'elaborazione del segnale degli iniettori della benzina.
Devo dire, a onor del vero, che il motore gira più tondo a gas che a benzina. Passaggio benzina/gas dopo la messa in moto? Ma passa a gas? Veramente? Nota particolare (dedicata soltanto a chi apprezza la qualità del rumore - concetto che prima o poi estrinsecherò): la "musica" del rail con i quattro iniettori che si alternano a soffiare il gas ci fa capire che siamo davanti a un prodotto di ottima qualità che risponde fedelmente e senza incertezze al pilotaggio della centralina.
Cosa altro dire? Per il momento sono ultra soddisfatto, se tutto rimane immutato prevedo che i miei 25 Mm/anno (ohé, siamo elettronici e informatici, non mi dite che ho scritto male o che non avete capito) verranno a costare la metà di carburante e che in un anno e mezzo il costo dell'impianto sarà ammortizzato (acc. non volevo dirvi quanto ho speso ma il calcolo è facile).
Ho già fatto pubblicità indiretta a Daniele, ha fatto vedere la mia 156 finita a qualche cliente, prima che me la restituisse, e mi ha detto di averne prese altre tre e stamani (ci sono ripassato per dirgli che era tutto a posto) ha mostrato la mia (sua) installazione a altri clienti. Ora metto qui il suo link, se vi interessa fateci un salto, se andate a trovarlo fatelo senza dire che ve l'ho consigliato io, con Daniele non serve, tratta tutti con gentilezza, pazienza (noi clienti a volte siamo strani) e con grande professionalità.
Come avrò un attimo inserirò qualche foto dell'impianto anche se si vede molto poco, il lavoro è stato molto ordinato e gli elementi aggiunti si individuano soltanto se si conosce bene il contenuto originale del cofano anteriore.